現(xiàn)狀

　　目前身邊使用ETC的人越來越多，ETC雖然便捷，但問題也接踵而至，高峰時期一堆車擠在ETC車道前等待通行，高速收費站都堵成停車場了，難道辦了ETC，還得忍受堵塞?

　　湖北省武漢市是國內(nèi)自由流的先行者，通過對市區(qū)范圍內(nèi)“九橋一隧一橋”征收路橋費治理市區(qū)擁堵問題。由于橋隧無法設置收費站，因此選擇通過龍門架的形式架設ETC設備，直接對過橋車輛扣費。

　　目前，國內(nèi)廣東省粵北站剛剛實現(xiàn)了ETC預交易，利用龍門架部署收費設備，當ETC車輛通過時，ETC門架系統(tǒng)(含門架車道控制器)將自動識別用戶信息并進行預收費，待車輛行駛到ETC車道(其中收費工控機為凌華嵌入式工控機，型號為MXE-5500HJ)會迅速判定車輛扣費情況，不管走哪一條車道(自動收費ETC或人工收費MTC)，正常扣費的車輛會以最快速度給予放行，使車輛最高速度達到60km/h。方案實施后，廣東省粵北站的ETC車道通行能力相比之前提升了4倍，ETC車輛單車通行時間下降至1-2秒，較之前節(jié)省了10-15秒時間，大大改善了粵北站的通行狀況。

　　挑戰(zhàn)

　　隨著我國經(jīng)濟迅猛發(fā)展，交通運輸量不斷提升，車流量也隨之提升，單條ETC車道通行能力趨近飽和。根據(jù)各收費站實際情況，規(guī)模、車道條數(shù)限制等因素影響，除了增加ETC車道提升通行效率以外，ETC自身的技術(shù)也需要提高。

　　適用范圍

　　適合高速公路取消省界站ETC車道收費工控機、軌道交通旅客系統(tǒng)和票務系統(tǒng)的嵌入式主機和各種自動化設備等應用。

　　ETC門架車道工控機技術(shù)參數(shù)

　　▲第六代Intel® Core™ i7/i5/i3處理器和QM170芯片組

　　▲兩個熱插拔2.5" SATA III (6.0 Gb/s)，更易于維護

　　▲ 1x DVI-I, 2x DisplayPort, 4x USB 2.0, 4x USB 3.0,

　　▲ 2-4x GbE, 6x COM, 以及 8x 隔離DI/O

　　▲加固級無風扇設計，-20℃ 至 +70℃的寬溫工作范圍 (使用工業(yè)級固態(tài)硬盤)

　　▲內(nèi)置凌華科技SEMA® 3.0 管理解決方案。

　　▲尺寸：230(寬)x204(深)x90(高)mm

　　▲兼容鐵路EN505155 EMC認證(EN50121)

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　　華頡科技解決方案

　　在高速公路門架上加裝ETC門架車道控制器(凌華寬溫無風扇嵌入式工控機MXE-5500HJ)，應用廣域網(wǎng)(局域網(wǎng))，通過“神經(jīng)中樞”嵌入式工控機，對高速ETC車輛執(zhí)行信息采集、處理、分析、傳輸通信等命令，這些數(shù)據(jù)上傳到后臺ETC收費軟件后，對所有ETC車輛進行遠程管控，實現(xiàn)集中管理、車牌采集、匝道自由流收費、收費站驗證通行等，核心是自由流路徑識別，提前交費，車道超快放行，以達到高速公路真正實現(xiàn)全網(wǎng)化、數(shù)據(jù)化、自由流的目的。